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【调查】不知道吧?上泰山还有第五条路!

2019-07-20 点击:709
10bet官网注册 登上泰山的路。

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路”,其实就是巡线工人们检修通往山顶高压线时,踩出的小道。

  张爱国(国网泰安供电公司输电运维三班班长):给山上保供电是每个月一次的正常的巡视,还有雷雨季节,大风过后,这个都有特殊巡视,再一个有夜间巡视。一年应该是二十趟左右吧,应该是没问题的。

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  作为五岳之首,全国著名景区,泰山连续多年的游客接待量都在每年400万人以上。几百万游客,夏天吃一支雪糕,冬天喝一碗热汤,全都离不开电。1983年泰山索道建成至今,运送的游客也已经达到4000万人以上。如果缆车突然停电,后果更是不堪设想。不让泰山停电,这就是张爱国27年来的坚守。

  早晨一上班,身为班长的张爱国安排大部分同事到一个平原地段去做线路验收。而张爱国本人,则打算带上两个徒弟进山巡线。眼前这些工具,是高压线巡护必不可少的随身装备。将要巡护的输电线路垂直落差达到700米左右,登山时,这些装备将成为张爱国沉重的负担。

线路全部架设在游客们无法看到的后山荒凉之处。

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  俗话说“望山跑死马”。整个中天线,空中的高压线直线长度只有4公里。可在地面上,张爱国和工友们要迂回穿行15公里以上,蜿蜒穿过原始森林12处、乱石岗子20座。盛夏时节,烈日当空,没遮没拦的青石梁子被晒的滚烫,石头上升起的热气扑在脸上,带来双重的炙烤。别看张爱国年过半百,可在山中穿行时,三十岁出头的徒弟和记者却很难跟得上他的脚步。

  因为在山里走得快,张爱国在工友们当中得到一个“兔子腿”的称号。但张爱国说,他巡线快,靠的并不是腿快。就是年轻时候的张爱国,进山巡视一趟花费的时间,也要比现在慢一个多小时。

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  进山巡线,张爱国总是带着一个望远镜。巡线最重要的任务之一,就是观察每座铁塔顶端带电部位的螺栓有没有松动。支撑高压线的铁塔,高度超过十米,想在十米外观察几厘米粗的螺栓有没有松动,不借助望远镜常人无法做到。但工友们说,张爱国可以,因为他有一双“鹰眼”。

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  和“脚力”一样,张爱国过人的“眼力”,靠的也不是视力好,他自己解释说主要靠经验积累的“第六感”。他说,现在时代也在变,要想把工作干好,只靠“老经验”已经行不通了,不时还得学点“新手段”。

  张爱国手里拿的设备,是一台热成像仪。这东西就是张爱国最近和年轻人一起学习一起掌握的“新手段”之一。通过测量带电部位和周边环境的温差,可以准确发现输电设备上的隐患。

高压线的前辈于达源。

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  1981年10月,为了发展泰山旅游,政府决定在泰山上修建索道。要想修索道,必须先把电送上去。输电线路的设计和施工,都由于达源负责。没有地图,没有先进设备,于达源带领大家用双脚和双肩推进着线路的架设。就在线路即将完工之际,于达源昏倒在自己踩出来的山路上。按照于达源的遗愿,他的骨灰被埋葬在当年的中天线建设指挥部所在地白阳坊。

  中天线旁,于达源为自己的生命和灵魂找到了最终的归宿。在于达源身上,工作已经不仅是养家糊口的饭碗,甚至不仅是施展才华的舞台,而是值得付出生命的热爱。

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小路上默默奔走的张爱国,也已经渐渐老去。但小路依旧、高压线依旧,更多默默无闻年轻劳动者,正在加入奔走的行列。

  王斌今年三十四岁,干巡线已经六年。说起当年第一次爬铁塔的经历,王斌的声音里依然透着紧张。头顶三万五千伏的高压电,王斌冒险登上铁塔,其实只是为了确定一个小小的疑问,最终却发现只是虚惊一场。

  巡线工人的术语里,每一个铁塔就叫做一级。十多公里的山路上,共有铁塔十六级。巡视剩下的九级铁塔,在王斌看来已经不算什么。

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  2015年,泰山景区修建了防火围栏。从那之后,王斌巡线时连个驴友也见不到了。可这份又累又寂寞的工作,王斌还是坚持了下来。

  泰山中天门变电站海拔847米,是山东省境内海拔最高的一座变电站。袁洪斌和另外一位同事是变电站的值班员,因为上山下山不方便,他俩每三天换一次班,也就是每人需要单独连续值班72个小时。

  值守变电站这份工作强度没那么大,但却很孤独。几年之前,曾有一位变电站的老站长被大雪困在山上,断粮8天之久。张爱国说,他们的工作有没有人看到不重要,重要的是山上不能停电。

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上泰山的路,就被这样一群人硬生生地踩了出来。心中牢记使命不忘初心,脚下永不懈怠负重前行,每一个敢于担当的劳动者都是新时代泰山“挑山工”,也是“挑山工精神”最真实的写照。

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高压线的前辈于达源。

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  值守变电站这份工作强度没那么大,但却很孤独。几年之前,曾有一位变电站的老站长被大雪困在山上,断粮8天之久。张爱国说,他们的工作有没有人看到不重要,重要的是山上不能停电。

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上泰山的路,就被这样一群人硬生生地踩了出来。心中牢记使命不忘初心,脚下永不懈怠负重前行,每一个敢于担当的劳动者都是新时代泰山“挑山工”,也是“挑山工精神”最真实的写照。

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