Nissan đã nộp bằng sáng chế cho một loại lốp không có hơi mới vào năm ngoái và đã tới thời điểm trang bị trên các mẫu xe thế hệ mới của hãng. Bằng sáng chế về lốp không hơi của Nissan đã được nộp cho Tổ chức sở hữu trí tuệ thế giới. Hãng lốp Goodyear lần đầu tiên ra mắt công nghệ lốp không hơi vào năm 2022 và Michelin giới thiệu lốp xe Uptis vào năm nay. Lốp không hơi của thương hiệu Nhật Bản cũng sử dụng khái niệm tương tự. Vì lốp không được bao bọc hoàn toàn do không có thành bên nên lốp không có hơi cần được tạo thành từ nhiều nan hoa khác nhau được bố trí sao cho có thể hấp thụ đủ các va chạm và tạo độ bám. Theo Nissan, vấn đề chính là lực tải lên các nan hoa gần mặt đất nhất. Một cách khắc phục nhanh chóng là làm cho phần bên ngoài của lốp không có hơi trở nên chắc chắn hơn, nhưng Nissan cho biết điều này sẽ dẫn đến giảm miếng vá tiếp xúc, không có khả năng hấp thụ những điểm không hoàn hảo và khó xử lý lực ngang khi đánh lái.  Giải pháp của Nissan là sử dụng nhiều nan hoa đàn hồi được cung cấp hướng tâm từ mặt chu vi bên ngoài của bánh xe về phía chu vi bên trong của mặt lốp. Nói tóm lại, lốp xe sẽ có vô số nan hoa đàn hồi giữa bánh xe và mặt lốp. Được biết, Ford cũng đã bắt đầu phát triển la zăng cho lốp không hơi. Bằng cách này, tải trọng tác dụng lên lốp sẽ được truyền tới các nan hoa, nghĩa là mặt lốp bên ngoài sẽ ít bị va đập hơn. Theo Nissan, loại lốp này có thể được ứng dụng cho xe bốn bánh, xe hai bánh, xe công nghiệp, xe đạp và nhiều loại xe khác cần lốp. Tại sao nhiều nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng đột nhiên quan tâm đến lốp không hơi trong khi lốp xe ngày nay đang rất an toàn? Rất có thể là do các quy định về khí thải Euro 7 sắp ra mắt, trong đó có những hạn chế mới nghiêm ngặt đối với cả phanh và lốp. Các nhà lãnh đạo ngành ô tô cấp cao đã chỉ trích những quy định mới này và cuối cùng họ đã thắng. Tuy nhiên, không có thay đổi nào được thực hiện đối với các hạn chế nhằm điều chỉnh lượng khí thải dạng hạt từ phanh và lốp xe. Chúng tôi không chắc liệu lốp không hơi có thân thiện với môi trường hơn hay không, nhưng sẽ có một số ưu điểm thú vị. Lốp không có hơi không bị thủng và không dễ bị hư hỏng. Nếu ít hư hỏng hơn có nghĩa là ít lốp cần thay thế hơn, vì vậy, khi nhìn từ góc độ đó, lốp xe không hơi sẽ thân thiện hơn với môi trường. Nhà sản xuất lốp xe Michelin của Pháp vừa ra mắt mẫu lốp xe không cần bơm hơi gọi là UPTIS tại triển lãm ô tô tại Munich (Đức) gần đây, theo News.in-24 ngày 13.9. Công ty mời một số người lái thử. Một vài người ban đầu cảm thấy lo ngại nhưng sau đó thừa nhận rằng họ không cảm thấy có sự khác biệt nào so với lốp xe thông thường. Dự án Lốp xe chống đâm thủng (UPTIS) được Michelin nghiên cứu từ năm 2005. Loại lốp xe này được lắp đầu tiên trên chiếc xe điện, phù hợp với mục tiêu bền vững hơn của công ty trong tương lai, theo Interesting Engeneering. UPTIS là loại lốp không cần bơm hơi, được kết hợp với vành bằng nhôm và có cấu trúc chịu lực linh hoạt được làm từ nhựa gia cố sợi thủy tinh (GFRP). Trong giai đoạn đầu, những chiếc lốp này sẽ chứa một phần nhựa tái chế nhưng công ty sẽ dần thay thế 100% các thành phần của lốp xe bằng vật liệu hữu cơ hoặc có thể tái chế. Công ty khẳng định rằng loại lốp này có hiệu suất không khác gì với lốp xe thông thường. Michelin đặt mục tiêu đưa lốp không bơm hơi ra thị trường vào năm 2024. General Motors (GM) đã hợp tác cùng với Michelin để cùng thử nghiệm loại lốp không hơi UPTIS (Unique Puncture-proof Tire System) vào cuối năm 2019 trên dòng xe Chevrolet Bolt. Các bài thử nghiệm thực tế đã được triển khai để giúp loại lốp không hơi mới có thể hoàn thiện hơn. Nếu đạt kết quả như mong muốn, loại lốp này sẽ được GM giới thiệu trên loại xe du lịch vào năm 2024. Với độ bền cao và không bị xuống hơi, loại lốp xe này sẽ giúp cho tài xế tránh được những tình huống tai nạn do nổ lốp khi đang đi với tốc độ cao. Loại lốp không hơi có rất nhiều ưu điểm vượt trội như không bị bẹp, thủng hoặc nổ. Điều này giúp cho tài xế không cần lo lắng về việc bơm hơi quá tay hay non hơi, hoặc lốp xe bị hao mòn bất thường. Lốp không hơi có cấu tạo tương tự như loại lốp truyền thống, có vành kim loại ở trong cùng, ở giữa là các thanh nan cao su dày giúp đàn hồi, chống sốc. Các thanh nan này được làm từ nhựa gia cường sợi thủy tinh và hợp chất cao su làm tăng độ bền khi di chuyển trên cao tốc. Lốp xe UPTIS sẽ thân thiện với môi trường hơn lốp hơi bình thường do không bị văng các mảnh nhỏ ra ngoài khi mòn lốp. Hơn nữa, ô tô sẽ không cần sử dụng lốp dự phòng, do vậy sẽ giảm được trọng lượng xe, giảm chi phí nhiên liệu. Phó Chủ tịch quản lý chuỗi cung ứng và mua hàng toàn cầu của GM – ông Steve Kiefer cho biết: “GM rất hứng thú về loại lốp xe không hơi này và rất vui mừng khi hợp tác với Michelin trong việc phát triển công nghệ mới trên lốp xe. UPTIS sẽ là sự lựa chọn lý tưởng cho sự thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô tương tai, đồng thời loại lốp xe này sẽ mang đến nhiều lợi ích cho khách hàng.” Ước tính mỗi năm tại Mỹ có khoảng 20% lốp xe ô tô thải ra do bị mòn. Khoảng 200 triệu lốp xe mỗi năm được thải ra và điều này sẽ được giảm mạnh với công nghệ UPTIS. Bạn đánh giá ra sao về loại lốp xe mới này, hãy chia sẻ với Hiền Toyota và cùng tìm hiểu thêm những thông tin mới khác tại đây nhé. |
